機械制造業市場競爭的日漸猛烈，驅使汽車企業持續向銷售市場發布新款汽車，新款車型除開突顯性價比高、價格便宜、款式新、作用等腰特性以外，關鍵的市場競爭都集中化在轎車行車的合理性上。過去的二十年中轎車生產商一直在找尋解決困難的方式 ，試驗證實，運用新型材料，應用輕形原材料完成轎車車體的輕量，改進轎車行車合理性是切實可行的。根據減少全車品質可使轎車的許多 特性獲得改進和調大。研究表明，當全車品質防水燈籠鉚釘減少10%時，汽柴油合理性提升3.8%，加快時間減少8%，CO排污降低4.5%，剎車距離降低5%，輪胎壽命提升7%，轉為力降低6%，由此可見汽車新能源的必要性。汽車新能源的關鍵發展潛力是在車體的生產制造中很多應用有色金屬和非金屬材料，比如鋁、鋁合金型材、壓鑄鋁及其加強塑料凳板材中間的運用。目前為止，電阻點焊是聯接厚鋼板車體構造的關鍵方式 ，不但有益于批量生產，并且品質也堅固靠譜；可是針對輕金屬與稀有金屬的聯接，絕大多數稀有金屬（如薄鋁合金板）中間的聯接，汽車鉚釘廠家金屬材料與非金屬材料的聯接，非金屬材料中間的聯接，及其可鍛性差的、事先上漆或有涂層的輕金屬中間的聯接，焊接就很艱難或束手無策了，故明確提出選用鉚合技術性聯接車體的內外遮蓋件而取代焊接，全自動鉚合技術性應時而生。